किंगफिशरचे भवितव्य काय?

As per the airline's shareholding pattern as on September 30, 2011, the promoters have pledged 90.17 per cent of their holding. These shares are currently worth over Rs 500 crore.

ET

किंगफिशरचे भवितव्य काय?.... टाइट होणार... ;-)

मल्ल्याला बेल आउट द्या....
शेतकरी मरु द्या

गांधीजीचा चष्मा आणि ताट वाटी विकत घेतली ती भोवतेय हो विजय मल्ल्याला.
जीव अडकला असेल गांधींचा त्यात ;-)

एअरलाईन बद्दल म्हणताय होय? मला वाटलं बियरबद्द्ल! :)

किंगफिश खायला आपल्या आवडत बुआ! ;)
दारू बिरू आपण काय पीत नाही आणि ईमनच प्रवास बी करत न्हायी.त्यामुळ आपल्याला कुठ फरक पडतोय?जरी किंफिषर बुडाली तरी दुसर्या आहेत न!
मला वाटल आपल्याला पक्षाची काळजी हाये! प्राणी मात्रावर प्रेम कराव अस न्हायी का वाटल तुम्हाला?

त्यांच्या युनायटेड ब्रेवरीजचा जून-सप्टेंबर फायदा २१९१ लाख रुपये आहे. याच प्रमाणात वर्षभर असणार.
http://profit.ndtv.com/news/show/earnings-united-breweries-q2-net-profit...

दीपिका जेव्हा युवराज सिंग कडे गेली तेव्हा त्याचा फोर्म गेला आणि त्याला भारतीय टीम मधून निघावे लागलेले

ती जेव्हा रणबीर कपूर कडे गेली तेव्हा रणबीर कपूर च्या फिल्म्स फ्लोप व्हायला लागल्या

आता ती मल्ल्या कडे आहे तर त्यांची किंगफिशर एयरलायींस कंपनी एकदम बंद पडायच्या लायकीला आली आहे

माहित नाही ती कॉंग्रेस मध्ये कधी जातेय ?:P :P :P :P
फेबु

ज्या राजेशाही पद्धतीने ती एअरलाइन चालवली जात होती त्यावरून असे होइल असे वाटले नव्हते.
म्हणजे माल्यांच्या दुसर्‍या बिजनेस मधला पैसा (नफा) इथे वापरला जाऊन 'बडेजाव' मिरवला जात असावा असे वाटत होते. पण अखेर 'बडा घर पोकळ वसा' निघाला म्हणायचा.

सद्य स्थितीत भारतात एअरलाइन इंडस्ट्रीचे फार भले होइल असे नाहे. त्यामुळे माल्याला आता किंगफिशर बीयरचाच आधार असेल असे वाटते.

किंगफिशरचे भवितव्य काय ह्या प्रश्नाचे उत्तर माझ्याकडे नाही पण भवितव्य चांगले व्हावे म्हणुन एक उपाय मात्र आहे.
चला कोण येतय किंगफिशर बीयरचा धंदा वाढवायला? :lol:

- (मोठ्या चोचीचा किंगफिशर) सोकाजी

किंगफिशर एअरलाईन ने अगदी थोड्या कालावधीत Aviation Industry मधील मार्केट छानपैकी काबीज केले होते.

Total Aggressive Prerformance worth to take note of..

They were the Major Players in the Luxury Airline segments.

मला वाटते २००५ ला ते Aviation Industry मध्ये आले अन २००७ ला त्यांनी एअर डेक्कन विकत घेतली होती की मर्ज केली होती.

विजय मालया हे त्यांचे वडिल विठ्ठल मालया एवढे कर्तबगार नसतील ही
(In 1947, at the age of 22, Vittal Mallya was elected as United Breweries' first Indian director. After a year, he replaced R.G.N.Price as the chairman of the company.)
पण विजय यांची प्रगती ही वाखाणण्याजोगी नक्कीच होती.

सध्या पूर्ण Aviation Industry लाच अवकळा आली आहे तेव्हा किंगफिशर ला याचे फटके बसणे अपरिहार्यच आहे. जर किंगफिशरने Luxury Airline segments मधून बाहेर पडून साधी सर्विसेस दिली तर भवितव्य कदाचित सुधारेल.

विजय मल्ल्या मोठा हिकमती माणूस आहे. उलट्यासुलट्या खेळी खेळून बरोब्बर मार्ग काढेलच. बर्‍याच धंद्यांमध्ये दिवाळखोरी जाहीर करणे/सरकारी-इतर मदत मागणे ह्या गोष्टी कित्येकदा केवळ खर्च पेलवत नाही हा मुद्दा नसून इतर आर्थिक बाबींमधून सुटका करुन घेण्यासाठी केली जाते. इथे तशी परिस्थिती आहे की नाही ते ठाऊक नाही, पण हा एक मुद्दा विचारात घेण्यासारखा आहे.

मल्याने किंगफिशरला भारतीय विमानवाहतूकीमध्ये सर्वोच्च स्थानावर नेले आहे असं म्हणायला हरकत नाही. अशा कंपनीला मदत करायला सरकारने नकार दिलाच तर, इतर -विशेषतः परकीय कंपन्या ह्या निमित्ताने भारतीय विमान बाजारपेठेत चंचूप्रवेश करु शकतील. आणि मल्या नक्कीच त्यासाठी खटपट करेल. तशी परवानगी नसेल तर इतर मार्ग शोधले जातील (उदा. परकीय विमान कंपनीची भारतात भारतीय कंपनी म्हणून शाखा उघडणे किंवा असेच काहीतरी). आज भारतीय बाजारपेठ मिळवण्यासाठी बर्‍याच परकीय कंपन्या प्रयत्नांची शर्थ करताना दिसताहेत, त्यांच्यापैकी विमान वाहतुकीशी संबंधीत असलेल्या कंपन्यांना ही सोनेरी संधी ठरेल.

अवांतरः किंगफिशर एअरलाइन्सने डब्यात गेलेली डेक्कन एअरलाइन्स विकत घेतली, ती चालवण्याचा सातत्यानं प्रयत्न केला. त्याचं तर हे ओझं नसेल ना? अशी शंका येते.

अतिअवांतरः अभ्या, "माध्यमांच्या अनुसार" ह्याऐवजी "माध्यमांच्या चर्चेनुसार्/बातमीनुसार" हे अंमळ जास्त मराठी वाटते. ;)

ही वेळ साधून वडील मुलाला धंदे की बात शिकवतील.
नाहीतरी नुसतेच मुली फिरवायला पैसे द्यायचे काय? काम कर म्हणेल मुलाला.
फार काही होणार नाही. मार्ग काढल्याशिवाय राहणार आहे का तो बुवा?
असे प्रकार मल्ल्यासाठी काही नवीन नसतील. तशी वेळ आलीच तर कोणाला किंवा कोणाकोणाला हाताशी धरायचे हे माहीत असेलच.

वीकांताला २ किंगफिशर पिउन मदत केलि गेल्या आहे ..

सर्व किंगफिशर प्रेमींनी मदतीचा ग्लास पुढे करावा ही विनंती

बी.पी.सी.एल चे १३०० कोटी थकव्लेस ते दे आधी म्हणाव.
नुकसान सोसत नाही म्हणून तेल कंपन्या आमचे पेट्रोल महाग करतायत.

मी किंगफिशर वरुन कार्ल्सबर्गवर शिफ्ट झालो त्याचा तर हा परिणाम नसेल?

तेंच्यावाल्या हवाईसुंद्र्या आता कोनत्या इमाइन कंपन्यात जात्याल?

शेअरबाजारात ह्या स्क्रिप्टचा भाव सुमारे १९ ते २० आहे.

कोणी अभ्यासक यावर एखादा लेख लिहील काय ? जर का भाव अजून खाली जाणार असेल तर मला मोठी गूतवणूक केवळ याच शेअरमधे करण्याची उत्सूकता आहे. कारण होय सत्यम ने फार भलं केलं माझं, रोजच्या १० पेक्षाही जास्त तास काम करायच्या गरजेतून मोकळ केलं मला(अर्थात कॉग्रेसवाल्यांना हे पहावलं नाही म्हणून त्यांनी महागाइ भडकवली हा वेगळा मूद्दा आहे). लोकांना सत्यमवर खेळलेला जूगार हा जॅकपॉट वाटला पण माझ्यासाठी ती कॅक्यूलेटेड रीस्क होती कारण ऐटीतले सगळे इन्स्/आऊट उलगडणारे तज्ञ लोक्स सोबतीला होते. पण एअरलाइनचं काही कळत नाही, त्यातच यूरोपही गडगडतोय अशा परीस्थीती या एअरलान्सच्या शेअर्सवर रिस्क कितपत घ्यावी ? जर मी सरासरी १५-२० (अथवा कमी) रूपये प्रतीशेअरने माझ्या कूवतीनूसार खरेदी केली तर येत्या १-२ वर्षात कीमान भाव कितपत असेल ?

किंगफिशरच्या फॉलाउट च्या मागे आर. एस. एस चा हात आहे.
किंगफिशरच्या फॉलाउट साठी अमेरीका कारणीभुत आहे.
भारतिय विमान वाहतुक क्षेत्रात परकिय थेट गुंतवणुकीसाठी रस्ता खुला करण्यासाठी काँग्रेस सरकारने रचलेला हा डाव आहे.

राहूल बजाज बेलआउट द्यायच्या विरोधात आहेत. शेतकर्‍यांना सबसिडी,मदत दिल्यावर मिडिया अर्थपंडित चिडतात. सरकारने मधे पडू नये म्हणतात. आता त्यांचे तोंड बंद आहे.
मी वर्षाचे ३६५ दिवस काम करतो.सगळ्या हवाई सुंदर्‍यांच्या मुलाखती मीच घेतो म्हणणार्‍या मल्ल्या यांचे गर्वाचे घर खाली आले आहे. बेंगळूरमध्ये प्रेस्टिज बिल्डरबरोबर भागीदारीत असलेले ७२ फ्लॅट्स आता भाड्याने देत आहेत. वडिलोपार्जित ईस्टेटही आता विकायच्या तयारीत आहेत. थोडक्यात टायसूट घालून हातात भीक्षापात्र आहे.
मुक्त आर्थिकव्यवस्थेचे खंदे पुरस्कर्ते मनमोहन ह्यांना अचानक किंगफिशरच्या प्रेमाचे भरते का आले कळत नाही.
स्वखर्चाने राजेशाही हवाई प्रवासखर्च करणार्‍यांची संख्या निश्चितच रोडावली असावी. मुंबई-दिल्ली प्रवासाला ईतर विमान कंपन्या सरासरी ३,००० रुपये आकारत असताना किंगफिशरचे भाडे ८ ते ९ हजारात असायचे.असे असले तरीही आमच्या सीटस भरलेल्या असतात असे अभिमानाने सांगितले जायचे.
वर म्हंटल्याप्रमाणे विमान कंपनी चालवणे ही कसरत असते. ती फायद्यात चालवणे हे तर त्याहून कठिण. ह्या धंद्यासाठी लागणारे basic material म्हणजे विमान. त्याची किंमतच २००/३०० कोटींच्या घरात असते.हवामान्,सरकारी धोरणे,राज्य/केंद्र सरकारचे कर ह्यागोष्टी काही अंशानी जरी बदलल्या तरी ह्यांच्या नफा तोट्यात काही लाख/कोटींचा फरक एका दिवसात पडतो.

मी वर्षाचे ३६५ दिवस काम करतो.सगळ्या हवाई सुंदर्‍यांच्या मुलाखती मीच घेतो म्हणणार्‍या मल्ल्या यांचे गर्वाचे घर खाली आले आहे.

अरेरे होतकरु सुंदर्‍यांना आता मुलाखीतीत फेसळाणारे प्रश्नांना सामोरे जायची संधी मिळणार नाही तर !

थोडक्यात टायसूट घालून हातात भीक्षापात्र आहे.

वा. काय वर्णन केलय ! ;) मद्य सम्राट असेच समोर पाहतोय असं वाटुन गेलं. ;)

राज्य/केंद्र सरकारचे कर ह्यागोष्टी काही अंशानी जरी बदलल्या तरी ह्यांच्या नफा तोट्यात काही लाख/कोटींचा फरक एका दिवसात पडतो.

सहमत... शिवाय विमान इंधनाच्या किमतीचा फटका सोबतीला असतोच...

किंगफिशर डुबली यात काही विशेष वाटत नाही. भारतातील कैक बड्या कंपन्या डुबल्या तरी काही विशेष वाटणार नाही. मुळात एक गोष्ट कोणी विचारातच घेत नाही की भारतातील मोठ्या कंपन्यांमधील किती कंपन्यांकडे प्रॉमिसिंग बिझिनेस मॉडेल किंबा बिझिनेस प्लॅन आह? किती लोकांकडे मोठ्या रकमेची कर्जे जस्टिफाय करण्याएवढा चांगला असेट बेस आहे?

कित्येक बड्या कंपन्यांचे शेयर्सचे भाव जस्टिफाय नाही करता येणार. बर्‍याच कंपन्याचा बिझिनेस काय, त्यांचा बिझिनेस प्लॅन का, त्यांचे प्रॉडक्ट काय, त्यांची टॉपलाइन, बॉटमलाइन, एबिट्टा, प्रॉफिट मार्जिन्स काहीही माहिती नसताना केवळ नावामुळे त्या कंपन्यांमध्ये इन्वेस्टमेंट केली जाते. काहीवेळेस इनॉर्गॅनिकली भाव वाढवले जातात आणी सामान्य गुंतवबुकदार या सगळ्या भुलभुलैय्याला बळी पडतो.

कितीतरी बड्या कंपन्यांकडे आहच्या घडीला योग्य बिझिनेस प्लॅन नाही किंवा योग्य ते प्रॉडक्टही नाही किंवा योग्यसा असेट बेसदेखील नाही. या कंपन्या आज ना उद्या डुबणार. त्यामुळे आज लॉस फंडिंग करणार्‍या कंपन्यांचे इंडस्ट्री मार्जिन्स चेक करावेत आणि त्याच्या प्रॉडक्ट्सचा आवाका लक्षात घ्यावा आणि मगच गुंतवणुक करावी. ही माहिती मिळवणे जर शक्य नसेल तर या खेळापासुन चार हात लांब रहावे.

आता ह्या पुढे क्यालेंडर काढणार नाहीत.
तेवढीच बचत.

सध्या पूर्ण Aviation Industry लाच अवकळा आली आहे तेव्हा किंगफिशर ला याचे फटके बसणे अपरिहार्यच आहे. जर किंगफिशरने Luxury Airline segments मधून बाहेर पडून साधी सर्विसेस दिली तर भवितव्य कदाचित सुधारेल.

किंगफिशर ची सर्विस नेहमीच चांगली राहिली आहे. विमानात बसल्याचा मनस्ताप कधीच झाला नाही. ( स्पाईसजेट मध्ये बसल्यावर बस मध्ये बसल्याचा अनुभव यायचा तसे इथे होत नाही.
भरतात सध्यातरी फ्लाईट्स रिकाम्याजाणे असा अनुभव येत नाही. त्यामुळे किंगफिशर डबघाईस का आली याचे कारण्तेच सांगु शकतील.
किंगफिशर ने दिवाळे काढले तर मात्र आयसीआयसीआय आणि स्टेट बँक याना बराच मोठा फटका बसेल. त्याचापरीणाम बँकांचे व्याजाचे दर वाढण्यात आणि होइल पर्यायाने सर्वच बाबतीत भाववाढ होईल.
अर्थात हे एकट्या किंगफिशर मुळे होईल असे नव्हे. परंतु स्नोबॉल इफेक्ट मुळे हे घडू शकेल.
रीयल इस्टेट वर याचा परीणाम सर्वात शेवटी होईल.
थोडक्यात हे भारतातील मिनी सबप्राइंम आहे असे म्हणायला हरकत नसावी.

अहो तसे नाही. मी किम्गफिशर ने दिवाळे काढले तर काय होईल असे म्हणत आहे.

किंगफिशर ची स्टेट ब्यांककडे अन आयसी आय कडे १४ बिलीयन रुपये देणे आहे
( http://online.wsj.com/article/SB1000142405297020432390457703718019388528... )
हे पैसे त्यानी एअर डेक्कन घेताना गुंतवले होते. दोन्ही ब्यांकांचे हात दगडाखाली घट्ट अडकले आहेत.
ब्यांकानी अगोदरच किम्गफिशर ला बाजारातून पैशे उभे करायला सांगितले आहेत साधारण ८ बिलीयन रुपये..
ह्या ब्यांका बुडीत पैसे सामान्य ग्राहकांकडूनच वसूल करणार. त्याचबरोबर इतके पैसे अनुपलब्ध झाल्याने सर्वसामान्याना कर्जे महाग होतील.
त्याच बरोबर किम्गफिशर ला तेलकंपन्याना देणे बाकी आहे . समजा किम्गफिशर बुडीत गेली तर हा बुडीत व्यापार तेल कंपन्या सामन्य ग्राहकांकडूनच वसूल करणार.
शेअर बाजार अगोदरच अत्यंत दोलायमान अवस्थेत आहे. तशातच किंग फिशरमध्ये मुम्बै शेअर बाजारात बँका आणि वित्तीय संस्थांचे मिळून साधारण २३ टक्के भाग आहे.
अर्थात त्यामुळे शेअरबाजारात खेळत्या भांडवलाची तंचाई होइल. त्याचा परीणाम आर्थीक बाजार घसरण्यावर होईल.
अर्थात सब प्राईम मुळे झाले तेवढे नुकसान होणार नाही. म्हणूनच मिनी सब प्राईम असे म्हणालो आहे.
याचा फायदा अर्थातच ज्याच्या दीर्घ ( समान्यतः दीड वर्ष) गुंतवनूकीसाठी हातात खेळते भांडवल आहे त्यानाच होईल.
मी आडनाव किंवा व्यवसाय काहिही बदलले नाही.
जर असे झाले तर काय होउ शकेल एवढेच माझ्या अत्यल्पमति ला कळेल एवढे लिहिले आहे.
( फेब्रूवारी २०१२ मध्ये मार्केट अत्यंत इम्टरेस्टिंग अवस्थेत असेल हे मात्र नक्की )

जर एखाद्या व्यापारसंकूलाने / उद्योगसमुहाने / व्यक्तीने दिवाळखोरी जाहीर केली की पाटी पूर्ण नवि कोरी करकरीत करता येते का ?अन फक्त त्यांना या पुढे कर्ज मागण्यास त्रास होईल इतकेच पण त्यांचे ऐसेटस जाणार नाहीत

भारतात एखाद्या कंपनीने दिवाळखोरी जाहीर करणे इतके सोपे नाही. त्यामुळे ऐवजी कंपनीने गाशा गुम्डाळणे/पळुन जाणे प्रीफर केले जाते.
व्यक्तीने दिवाळखोरी जाहीर करणे याची उदाहरणे देखेल तशी कमीच आहेत ( उदा: हर्षद मेहता) परम्तु व्यक्तीने दिवाळखोरी जाहीर केल्यानंतर त्याच्या नावे असलेली सर्व मालमत्ता विकली जाते. तसेच त्या दिवाळखोरीत गेलेल्या व्यक्तीचे राजकीय अधिकारांवर मर्यादा येतात.
भारतात कम्पनीची दिवाळखोरी हा प्रकार मात्र भारतात कधी घडला नसावा असेच वाटते. मुम्बईत इतक्या गिरण्या बंद पडल्या पण कोणत्याही कंपनीने दिवळखोरी जाहीर केली नाही. कदाचित त्यामुळेच गंजत का होईना त्यांच्या अ‍ॅसेट्स अजूनही तेथेच आहेत. तसेच त्यांचे प्रमोटर्स( मालक) ऐटीत रहातात.

बहूदा एअर डेक्कन विकत घेणं भोवलं.
एका सामान्य माणसांचे विमानप्रवासाचे स्वप्न पुर्ण करणार्‍या उदयोन्मुख कंपनीची पण वाट लावली याने.तिथल्या पुर्वीच्या कर्मचार्‍यांचे पण खुप हाल केले,त्यांचेच शाप लागले असणार.

जुन्या जाणत्या लोकांनी या राजू (सत्यम फेम), विजय मल्या (किंगफिशर फेम) सारख्यांच्या परिस्थितीला बघून खुप आधीच सांगून ठेवलंय "सगळी सोंगं आणता येतात हो पण पैशाचं सोंग नाही आणता येत".

[अवांतरः वरील सर्व प्रश्नांना उत्तरे द्यायला हे माहित असायला हवं की मल्यांची सरकार सोबत किती गट्टी आहे]

आडनाव बदलून पवार ठेवलेत की काय हो विजुभाऊ ?

किंगफिश्र एअरलाईन्स किंवा विजय मल्ल्या यांचा महाराष्ट्राशी काही एक थेट संबन्ध नसतानाही राष्ट्रवादीच्या अखत्यारीतील सीकॉम ने किंगफिशरचे शेअर विकत घेवून त्याना मदत केलेली आहे. अशी खात्रीशीर बातमी आहे.
जय बारामती. जय हिंद.
अवांतरः सगळे धागे दोरे बारामतीकडेच कसे धाव घेतात हे गौडबंगाल आहे

खर सान्गू, मला वाटला होता भारतात लोकाना फक्त क्रिकेट आणि सिनेमा कळतो, पण या सगळ्या प्रतिक्रिया वाचल्यावर कळाल, "अर्थशास्त्र" पण भारी आहे आपल.....
बाकी, मल्ल्या नाही हरणार हो, इतक्या सहज....