भारतीय रेल्वे आणि लालु यादव.

जर रेल्वेला खरोखरच इतका फायदा झालाय तर , सर्वाधिक महसुल मिळवुन देणार्‍या मुंबईत तरी काही फार बदल जाणवले नाहीत.
उदा.
ठाणे स्थानकावर पुल बांधायला रेल्वे कडे पैसा नाही.
कुर्ला-ठाणे २ अतिरिक्त मार्ग गेली कित्येक वर्षे आहेत त्याच परिस्थित आहेत.
इ. आणि इतर बरीच ....

दुव्याबद्दल धन्यवाद.
एकुणात लालू आणि सुधीरकुमार यांची जोडी हिट झाली.

खराटा
(रंग माझा वेगळा)

रेल्वे जरी फायद्यात आणली तरी,
तत्काल तिकीटे ५ दिवस आधी उपलब्ध करुन त्याचा बाजार केला, त्यामुळे ख‍र्‍या गरजु प्रवाशाला त्याचा काहीच उपयोग राहिला नाही.
तिकीटे रद्द करण्यावर भरमसाट चार्ज लावला .
थ्री टायर डब्यामधे साइड बर्थच्या मधे तिसरा बर्थ घुसवण्याचा आचरट प्रयत्न करुन पाहिला.
गाड्या स्वच्छ राखण्याच्या दृष्टीने काहीच प्रयत्न केले नाहीत.
खानपानसेवा अजिबात सुधारली नाही.
हॉलिडे स्पेशल गाड्यांना पँट्री कार लावलीच जात नाही, त्यामुळे लांबच्या प्रवाशांची अत्यंत गैरसोय होते.

"येन केन प्रकारेण प्रसिद्धी पुरूषो: भवेत" असे जे काही म्हणतात ते लालूंना चांगले जमते. त्यांचे श्रेय वर मुशाफिर यांनी म्हणल्याप्रमाणे योग्य व्यक्तीला जबाबदारी दिली यात जसे आहे तसेच कदाचीत स्वतःच्या पेट्या मिळतात का ह्याची खात्री करून बाकी काही ढवळाढवळ त्यांनी केली नसावी...

वर दिलेल्या दुव्यातील, "The Indian Railway King" हा लेख उडत उडत वाचला. त्यातील काही गोष्टींबद्दल भाष्यः

अवांतरः लेखक Graeme Wood हा "दी ऍटलांटीक" या अंकाचा एक संपादक आहे. हा (लिबरल) अंक (मासिक) खूप माहीतीपूर्ण आणि विविध क्षेत्रातील नेतृत्वाला (विशेष करून राजकीय) माहीती असण्यासंबंधातील असतो आणि त्यात परदेशनिती संबंधात बरेच काही असते.

जरी या लेखात त्याच्या दोन्ही बाजूं बर्र्‍यापैकीदाखवल्या असल्यातरी, अशा लेखकाकडून खालील वाक्ये वाचताना आचंबित व्हायला होते:

1. Lalu may have been corrupt, but he was also a laugh riot. (म्हणजे नक्की काय म्हणायचे आहे?)
2. Even then, Lalu commanded enough of a following among his coalition of “extremely backward castes” (or, in the wonderful semiofficial abbreviation, “EBCs”) and desperately poor Muslims to secure a role for himself in India’s 2004 Congress Party government. (EBC - म्हणजे extremely backward castes का
3. economically backward castes?)
4. ndian Railways was in trouble: in 2001, a report by the BJP—a government dominated by the Brahmins who are Lalu’s permanent foes—predicted it would hemorrhage cash at a rate of $12 billion annually by 2015. ("डॉमिनेटेड बाय ब्राम्हिन्स" - हा काय प्रकार आहे? ते खरे आहे का हा प्रश्न जरी बाजूस ठेवला तरी याचा संबंध काय?)

बाकी बरीच टिका दिसली:

1. Inside, the conditions do not inspire confidence. The building is big, disordered, and honeycombed with offices that bear stultifying bureaucratic titles (“Manager, Zonal Railways, Deputy”). The hallways all have torn-up ceilings. Some are so dark that I have to use a pocket flashlight to read names on the doors, and inside the offices the level of technology is shockingly low.
2. Those who do work encounter predictable bureaucratic headaches...

वगैरे वगैरे...

बाकी एक गोष्ट मला वर वर वाचताना दिसल्याचे आठवत नाही. रेल्वेला नफ्यात आणण्यासाठी ज्या काही गोष्टी लालूंनी केल्या त्यात मालवहातुकीवर प्रत्येक डब्यात किती टन वजन असायचे जे रेल्वेच्या सेफ्टी डीझाईनप्रमाणे ठरते ते त्यांनी वाढवले. का तर त्यामुळे जे जास्त वजन घेऊन भष्ट्राचार करत होते त्याला आळा बसला. आणि जास्तीचे वजन (जे आधी बेकायदेशीर होते, ते) कायदेशीर झाले! त्यातून भरपूर पैसा रेल्वेला मिळालाच. तरी देखील हे कसे वाटते?: पाकीटमारांना पोलीस पकडतात आणि त्यांच्याकडून पैसा घेतात, तेंव्हा पाकीटमारी कायदेशीर करा फक्त त्यात मिळालेल्या पैशावर कर भरला म्हणजे झाले. मग गुन्हेगारी कमी आणि भ्रष्टाचार कमी म्हणायला मोकळे!