बुलेट ट्रेन ची गरज आणि आम्ही !

• आनंद मोरे यांची बुलेट ट्रेन लेखमालिका
• गॅरी ट्रुमन यांचा बुलेट ट्रेनचा अट्टाहास का?

>> १.कोणतेही सरकार बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट बंद करू शकते, त्या प्रोजेक्टचे पैसे शेतकऱ्यांसाठी वापरू शकत नाही.

माझ्या माहितीप्रमाणे महाराष्ट्र राज्य सरकारलाही या प्रकल्पाच्या खर्चाचा (किंवा कर्जाचा) वाटा उचलायचा आहे. जर सरकारला हा प्रकल्प आर्थिकदृष्ट्या पांढरा हत्ती वाटत असेल तर त्यातून अंग काढून तो निधी (कर्ज असल्यास भविष्यातली कर्जाची परतफेड करायला लागणारा निधी) इतर कुठल्याही अधिक महत्त्वाच्या गरजेसाठी / प्रकल्पासाठी वापरता येईल.

अवांतर - मिपावर या विषयावर चर्चा झाली असता, इतर कुणाची चेपू पोस्ट च्योप्य पस्ते करून नवा चर्चेचा धागा टाकण्याऐवजी जुन्या चर्चेच्या धाग्यावर नवी प्रतिक्रिया लिहिण्याचा पर्याय मी निवडला असता.

बुलेट ट्रेन साठी लागणारा शंभर कोटी रुपये खर्च हा जपान सरकार करणार असुन ते कर्ज भारत सरकार 50%,गुजरात25%,महाराष्ट्र25%अशी फेड करणार आहे.
हे कर्ज २० वर्षा नंतर फेडी साठी लागू होणार असून त्याचा व्याजदर 0.1असा आहे.
बुलेट ट्रेन निर्माण करणारी कंपनी हिच्या ताब्यात हा सर्व पैसा असणार आहे. त्या मुळे कुठल्याही सरकार च्या ताब्यात एक छदाम ही येनार नाही.
म्हणून तो पैसा इतरत्र वापरण्याचा प्रश्न च येत नाही.

https://m.timesofindia.com/city/mumbai/uddhav-puts-brakes-on-bullet-trai...

सध्याच्या त्रांगड महाराष्ट्र सरकारला शेतकऱ्याचं कर्ज माफ करण्यासाठी केंद्र सरकार कडेच भीक मागावी लागणार आहे.

तशी गरज कोणत्याच सुधारणांची नसते. ती त्या सुधारणा प्रत्यक्षात आल्यानंतर त्या गरजेची जाणीव निर्माण होते.

चंद्रावर जायची तरी तशी काय गरज आहे? आकाशात सॅटेलाईट सोडायची तरी काय गरज आहे? निरनीराळी औषधे प्रतीजैविके यांची तरी कय गरज होती. लोक तसेही रहात असतताच की. पण सुधारणा / नवी टेक्नॉलॉजी आल्या नंतर जीवन सुखकर होते. अर्थव्यस्थेला चालना मिळते. लोकांची निर्मीती क्षमता वाढते.
टीव्ही सिनेमा यांची तरी काय गरज होती. लोक जत्रेत खेळ खेळून मनोरंजन करायचेच की.

दळणवळण जितक्या लवकर होईल तितके उत्तम.

मग ह्यात संदेशवहन पण आलेच.

उद्या युद्धाच्या वेळी पॅसेंजरने सैनिक आणि रसद पुरवठा करणार? का बुलेट ट्रेनने?

ट्र म्प साहेब, आकडा चुकला क्षमस्व!
दुरुस्ती बद्दल आभार!!

बुलेट ट्रेनची गरज कोणाला आहे ? भाजपाला आणि समर्थकांना !
बुलेट ट्रेनची गरज कोणाला नाही ? बाकी सर्व पक्षांना आणि त्यांच्या समर्थकांना !
बुलेट ट्रेन मधे बसून गुजराती मुंबई वर राज्य करणार असले मौलिक विचार सकाळ, मटा सारख्या वर्तमानपत्रात ऑनलाईन वाचक लिहितात. जणू काही बुलेट ट्रेनचे तिकिट देताना तुम्ही गुजराती असल्याचे प्रमाणपत्र मागणार आहेत.

बुलेट ट्रेनला माझा केवळ एकाच कारणाने विरोध होता तो म्हणजे ज्या राज्यात दुचाकी चालवण्याच्या लायकीचे देखील रस्ते नाहीत तिथे बुलेट ट्रेन धावणे म्हणजे चेष्टा झाली. जसा बुलेट ट्रेनवर खर्च केला जाणार आहे तसाच तो राज्याच्या रस्त्यांवर देखील व्हावा. बुलेट ट्रेन ची जितकी गरज आहे तितकची किंवा त्यापेक्षा जास्त रस्त्यांची देखील गरज आहेच.

मदनबाण.....
आजची स्वाक्षरी :- कि घुँघरू टूट गये... :- War

व्यव्हारीक द्रुष्टीने बघीतल तर नो टु बुलेट ट्रेन.

त्यापेक्षा हायपलुप ही व्यवस्था बुलेट ट्रेन पेक्षा स्वस्त व जलद वाटते आहे.

त्यामुळे हायपलुपचा विचार सरकारने करावा .

मुंबईत दरवर्षी ५००० लोक उपनगरी रेल्वे अपघात होऊन मरतात . ते आम्ही सुधारणार नाही. पण बुलेट ट्रेन पायजेल म्हंजी पायजेलच . मेरा भारत महान !!

बुलेट ट्रेन पेक्षा त्याबरोबर फुकट मिळणारे तंत्रज्ञान आपल्याला जास्त उपयोगी आहे.

सध्या भारतात सर्वदूर वापरली जाणारे डिझेल इंजिने WDM २ / WDM ३ यांचे तंत्रज्ञान १९६२ सालचे आहे.

आपले त्यातल्या त्यात अद्ययावत असलेले WAP ७ हे इंजिन पण १९९८ चे म्हणजे २१ वर्षे जुने आहे.

अँबेसेडर आणि फियाट असे पर्यंत मुंबई पुणे प्रवास हा न थांबता होतच नसे. कारण लोणावळ्याला पोचायच्या अगोदर मेकॅनिक पॉईंट ला गाडी गरम झाल्यामुळे थांबवावी लागत असे. इंजिनात पाणी टाकावे लागत असे आणि मगच पुढचा प्रवास चालू होत असे. किंवा वाकडी करून किक मारल्याशिवाय बजाज ची स्कुटर चालूच होत नसे. उत्तम सेल्फ स्टार्टर असू शकतो हेच लोकांना माहिती नव्हते.

त्या जाऊन मारुती/ हिरो होंडा / कायनेटिक होंडा आल्यावर भारतीय वाहतुकीत जसा आमूलाग्र बदल झाला तसा रेल्वे तंत्रज्ञानात होणे आवश्यक आहे.

१ जुने १९३० साली चालू झालेली डेक्कन क्वीन तेंव्हा ३ तास १० मिनिटात मुंबई पुणे जात असे आज ९० वर्षांनंतरही मुंबई पुणे प्रवासाचा वेळ ३ तास १० मिनिटं पेक्षा कमी झालेला नाही यापेकीसह शरमेची बाब दुसरी नसेल.

गेल्या ५ वर्षात रेल्वेचे वेगळे बजेटच काढून घेतल्यावर रेल्वेची प्रगती किती झाली आणि त्याअगोदर काय स्थिती होती हे जाणून घ्या आणि मग या अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाची का आवश्यकता आहे हे समजून येईल.

आनंद मोरे यांची अभ्यासु व नितांतसुंदर लेखमाला बुलेट ट्रेन विषयावर इथेच मिपावर वाचली.
त्या लेखमालेवर इथल्याच भक्त कंपूने अनेक नाके मुरडली होती.
गोबेल्सच्या स्टाईलने "बुलेट ट्रेन / तंत्रज्ञान /देशाची प्रगती" वैगरे मुद्द्यावर प्रचारकी थाटाने, अजूनही गळे काढणे/ उमाळे
आजही चालू असल्याचे दिसत आहे.

ते जे काय शेअर मार्केटचं झंझाट गुजरातला हालवायचा घाट बांधला जातोय ते चटकन व्हावं. त्या सगळ्या शेठ लोकांची ये-जा करण्यासाठी बुलेट ट्रेन अवतरावी. इकडे समृद्धी महामार्ग तयार व्हावा आणि मुंबईची गर्दी विदर्भाकडे डायव्हर्ट व्हावी. हे सगळं २०२४ च्या अगोदर व्हावं. शक्य झाल्यास झो.पु. वगैरे योजना न झोपता कार्यरत व्हाव्या. मुंबई नावाची बकाल वस्ती आपल्या जुन्या राजसी रुपात पुन्हा नटावी.

उधोजी राजेंची चरणी हिच विनम्र प्रार्थना. निदान आदित्यबाबासाठी एव्हढं करावच राजांनी.

ते आत्ता कुठे आलेत टीम तयार व्हायची आहे तोपर्यंत तुम्ही डायरेक्टर पसायदान? : --)

भारतात धड टॅक्सी सर्व्हिस उत्तम रित्या चालवली जात नाही.
रिक्षा नियमाने चालत नाहीत.
कोणत्याच राज्याची परिवहन व्यवस्था जागतिक दर्जाची नाही.
भारतातील कोणत्याच शहरातील शहर बस दर्जेदार नाहीत.
रस्ते दर्जेदार नाहीत.
वाहतुकीचे नियम दर्जेदार नाहीत.
रेल्वे सेवा फक्त नावाला जगात मोठी आहे पण दर्जा पाकिस्तान पेक्षा कमी असेल.
आपली वाहतूक व्यवस्था प्राथमिक स्तरावरच आहेत जगात आपण वाहतूक व्यवस्थेच्या दर्जात कोठेच नाही.
तिथे बुलेट ट्रेन चे काय काम .
पहिला पाया मजबुत करा.
इथे पहीलीची शाळा नाही आणि चालले मेडिकल कॉलेज बांधायला

मुंबई,पुणे,बाकी महाराष्ट्र मधील शहर.
नवी दिल्ली(जुनी नाही)
बंगलोर,haydrabad,
महाराष्ट्र,गुजरात, कर्नाटका,पंजाब,हरियाणा,हिमाचल प्रदेश,पंडेचारी,गोवा

हे सर्व भाग सोडले तर तर भारतात 1947 chya मध्ये जगात ज्या दर्जाचे जीवन जगले जायचे त्या पेक्षा खराब अवस्था आहे..इथे बुलेट ट्रेन आणि त्यावर होणारा अवाढव्य खर्च करण्या साठी इसवी सन 3000 पर्यंत थांबावे लागेल

बुलेट ट्रेन साठी जे कर्ज जपान सरकार देत आहे ते paid करण्याची जबादरी कोणाची आहे.
केंद्र सरकार,राज्य सरकार की बुलेट ट्रेन जी कंपनी ऑपरेट करणार आहे तिची.
80000 हजार करोड की काय कर्ज जपान देणार आहे अगदी 0.5 पर्सेंत व्याजनी.
तर 80000 हजार करोड रुपायचे 05 percent नी व्याज येईल ते पण 500 करोड तरी व्याज येईल दरवर्षी.परत maintance,कामगार चे पगार,बाकी खर्च हाच हजारो करोड मध्ये जाईल .
फक्त व्याज देण्या एवढं तरी फायदा बुलेट ट्रेन देवू शकेल का.
मुंबई जवळच्या सरकारी जागा त्यांची किंमत च लाखो करोड मध्ये जाईल ती जागा फुकट केंद्र सरकारच्या ताब्यात जावून राज्याचे नुकसान होईल ते वेगळे